快速发展的中国航空业为外国企业提供了大量商机

快速发展的中国航空业为外国企业提供了大量商机

中国航空业正在经历着前所未有的变革。国际航空运输协会(IATA)预测,中国将在2022年取代美国成为世界最大的航空市场。随着航空业成为中国工业发展的重点,航空工程及运营方面的专业技术将成为重中之重。

本文集中讨论中国航空航天业最新的市场情况、潜在增长趋势以及存在的投资机会。

中国航空市场概况

中国国务院在2015年发布的“中国制造2025”计划将航空航天业作为十大工业重点发展领域之一。就当今航空客运市场增长速度来看,中国对于航空航天的关注度并不令人意外。

中国有巨大的乘客数量。IATA报告称,2017年全球客运量增幅最大的是中国,相比2016年增加了5900万人次。

从中国国家旅游局的数据来看,中国也是世界上最大的出境游客来源。2017年中国有1.27亿旅客出境旅行。

而航空客运量的增长并不仅仅靠中国游客来推动。现在越来越多的中国本土航空公司给国际旅客提供廉价的长途航班,乘坐这类航班的旅客需要在某一个新的城市停留中转。目前,中国已经有18个城市开始发放过境签证,且数量呈扩大的趋势。

然而,我们在中国见到的飞机大部分来自国外飞机制造商,以波音和空客最为常见。这些国外的飞机制造商通常在中国有很多员工。2018年12月,波音公司出资3300万美元与国有企业中国商用飞机有限责任公司(COMAC)合资,在舟山建立了波音737飞机完工交付中心。

同年,波音公司的主要竞争对手——来自欧洲的空客公司在天津举行了空客A320飞机总装线成立十周年的庆祝活动。天津也是空客A330飞机完工交付中心及物流中心的所在地。位于天津总装线是空客与中国财团建立的合资企业,该财团由天津保税区和中国航空工业集团公司(AVIC)组成。这时空客在欧洲以外运营的第一个总装线,该集团还在深圳开设了中国创新中心。

其他进入中国市场的外国航空制造商还包括加拿大的庞巴迪(Bombardier),占中国私人飞机市场的24%。来自美国的湾流(Gulfstream)的市场占有率达到42%。同样来自美国的赛纳斯,其生产的“天鹰”是全球范围内的飞行员训练使用机型,市场需求量增长迅速。

“中国制造 2025”计划也提到了外国飞机占主导地位的问题。国务院为此制定了目标:到2025年国产飞机数量要占到国内市场的10%,占到全球市场的10%-20%。

中国商飞研制的C919有望实现这些目标,它的研发旨在与波音737MAX和空客A320neo抗衡。C919是中国自主研发的机型,仅用10年时间就完成立项、攻关、下线到首飞,期间得到了众多国际合作伙伴的支持。C919预计在2020年底通过中国认证。

中国航空业的潜在市场及政策变化

IATA表示,中国的航空运输业将继续保持快速增长趋势,预计到2036年新增乘客数将增加至9.21亿,乘客总数将突破15亿。显然,需求量剧增需要国家对基础设施建设进行大量的投入。中国政府制定了详细的、大规模的机场建设计划。

北京大兴国际机场就在此规划内。大兴机场定于2019年9月开放,设立7条跑道,载客量达到1亿。

但是,只加大基础设施建设并不能刺激到更多海外投资者来中国投资。2018年,中国民航总局宣布了一系列政策改革,为航空市场带来积极变化。

其中一项措施是向航空公司开放更多国内航班的票价制定权限,允许他们对竞争力强的航线收取更多费用。

民航局还放宽了“一条航线,一个航空公司”政策(资源来源:路透社),开放国际航线并刺激市场竞争,尤其是中国三大国营航空公司(中国国际航空公司,中国东方航空公司以及中国南方航空公司)之间的竞争。

中国航空业发展的另一挑战是民航的可飞行空域。2010年,中国向民用飞机开放4000米以下空域。中国国务院于2016年宣布进一步计划:开始测试开放3000米以下的空域。对于小型飞机,私人飞机,和直升机来说,这是一个利好消息。

民航总局正在进行政策改革,帮助私营飞机制造业尽快发展,以刺激偏远地区经济发展。2017年,中国政府修改了30多项政策来支持私人飞机及相关服务的发展,为私人飞机创造更多飞行机会。

中国航空业蓬勃发展,外国公司从中看到哪些机遇?

除了在2018年8月宣布的政策改革外,民航总局和国家发改委联合发布了民用航空项目清单,估值约160亿美元(资料来源:新华网)。为鼓励私人投资者参与,该项目覆盖了一系列传统和新兴领域,包括机场建设、货物物流、飞机维修、空中救援、无人机交付以及机载数据通信等。

由于第一轮项目的成功开展,第二轮还将覆盖更多项目,旨在提高整体的航空标准和企业管理水平,并加快研发速度。显然,这给考虑进入中国市场的外国公司提供了巨大的商机。

外国公司可进行以下领域的投资:

– 维护、维修和运行

– 通用航空

– 空中交通管理及空中航行服务

– 机场建设(设计、建设、能效设备、机场安检设备、地面支持和终端相关设备)

– 高精技术及精密零件

– 飞行训练设备和模拟器

– 机上连接

中国直升机市场的发展要受益于中国政府在政策制定上的逐步放宽。虽然,目前中国的直升机数量相对较少,但民用和军用领域的需求在不断增长,因此中国将有可能成为全球直升机领域发展最快的国家之一,这给本地企业和外国企业均提供了机遇。

波音和空客公司常强调中国市场的投资潜力。波音公司的董事长兼首席执行官Dennis Muilenburg在2019年1月接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)的采访时表示:“未来20年里全球需要43,000架新飞机,其中中国就需要7,000架。中国需要飞机来刺激多个领域中的经济增长。”空客中国CEO徐刚告诉《中国日报》记者:“对于任何一家跨国公司来说,中国都是一个巨大的市场,我们应该更积极地去思考、投资并开拓合作。”

美最时如何帮助外国公司进入中国航空市场

毫无疑问,中国的航空业在未来几年将实现高速增长,外国公司进入该领域的机会会更多。但是,任何外国公司在进入中国市场前都必须了解,中国市场是独一无二的,需要制定详细的、有针对性的市场战略。对于外国公司来说,进入中国市场前需了解的不仅是市场概况、销售、渠道、决策制定者、售后服务、培训、定价、品牌保护和促销活动等,在中国开展业务的成本和挑战也是必须要考虑在内的,这一点对于外国中小型企业来说更为重要。选择一个合适的本地合作伙伴对于成功进入中国市场至关重要的。

五十多年来,美最时在中国一直开展机械、工业材料和零配件的销售业务。美最时航空技术部门(MATS)活跃在中国航空市场已有十余年之久。MATS是多家知名国际航空供应商的中国代理商,其产品范围从包括机场内饰、空客和波音维修专用工具在内的飞机零部件,到地面支持设备(GSE)和互联网金融服务(IFS)供应产品。我们的主要客户群包括飞机制造商(OEM)、航空公司、维修服务公司(MRO),飞机租赁公司以及中国航空领域其他服务提供商。

欲了解更多资讯,请联系marketing@bj.melchers.com.cn.

作者 |2019-07-22T17:15:53+08:002019年7月22日|新闻|0 评论

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