新技术正在颠覆中国汽车行业
目前，中国的汽车销售量占全球市场近四分之一的份额。虽然中国的汽车市场在经历了一段销售猛增期后正在走向稳定，但未来其制造能力仍然是世界其他地区无法超越的。
中国目前专注于自动化、智能互联和替代燃料汽车等颠覆性技术的研究，这意味着它极有可能引领全球汽车市场的转型。本文集中讨论当今中国汽车行业的趋势，及国际合作伙伴从中可预见的商机。
中国汽车行业的技术创新具有世界领先水平
普华永道预计，美国和欧洲市场的汽车需求量到2030年呈总体下降趋势，相反同期中国市场的汽车需求量将增加近50%（资料来源：PWC报告 – 改变汽车工业的趋势）。同时，中国的个人行驶里程数将增加近两倍。
中国在2015年发布了“中国制造2025”计划，并在2017年发布了“汽车工业中长期发展规划”，这些都是侧重于技术进步的政策。轻量化、减少燃料消耗和开发新能源汽车将是发展的重点（资料来源：BASF）。
中长期发展计划中体现的一系列全球目标：
– 2020年，中国汽车制造商将列位全球十大新能源汽车品牌。
– 2020年，中国汽车零部件制造商研发的关键技术将主导全球市场。
– 2025年，中国汽车零部件集团将进入全球前十位。
– 2020年，中国汽车品牌做到世界闻名；同时，到2025年，汽车销量和产量要进入全球前十。
中国汽车领域的新型发展呈如下趋势展现:
愈加重视扩大互联性
新兴汽车制造商的快速发展推动了中国汽车工业的创新和转型。在中国，客户对更强大互联性的需求不断增长，这促使中国汽车制造商领先全球其他主要汽车市场来进行车型的升级。预计中国互联汽车市场将呈两位数增长。埃森哲进行的一项调查显示，目前中国有1160万辆汽车具备联网功能，占据市场份额的10.6%。预计到2021年，中国将有4100多万人使用汽车联网功能。
在中国，有大量的汽车制造商跟智能网联车辆（ICV）产业链供应商合作，其中涵盖传感器、软件算法、通信系统、控制器、芯片、连接系统及系统集成、移动服务、娱乐服务、停车服务和充电系统。这使得中国ICV领域初创企业的数量以及其创新速度不断加快。
为了在全球ICV市场的竞争中处于领先地位，许多中国本土公司与国外公司建立起合作。中国与德国在这一领域进行了技术研究、合资生产和高清地图等方面的合作。作为拥有最先进ICV技术的中国企业，百度选择与戴姆勒、博世、大陆和宝马等公司针对其研发的的阿波罗平台进行密切合作。
共享汽车的需求正在飙升
事实证明，出行即服务（MaaS）在中国非常受欢迎，因为中国的年轻人愿意接受拼车方式。共享汽车的需求比北美和欧洲高出许多倍。最受欢迎共享汽车App——滴滴出行，拥有5.5亿多用户群（来源:KrAsia），普华永道预计，到2030年中国45%以上的个人行驶里程将来自共享汽车。
宝马看好这一发展趋势，与上海共享汽车公司EVCARD合作，在成都共同运营起一家汽车共享和租赁服务公司。此外，在2018年12月宝马成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企，与滴滴的高端品牌进行直接竞争。使用手机App高级约车服务车辆中有50％是插电式混动汽车（来源：宝马）。
值得注意的是，尽管MaaS使个人购车需求降低，但这些共享汽车会因使用频繁儿导致寿命缩减和频繁更换。
自动驾驶汽车在中国的需求量是巨大的
中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。根据麦肯锡预测，2040年自动驾驶汽车将占到乘客出行里程的66%，同时移动服务带来的市场收入将达到1.1万亿美元，自动驾驶汽车的销售收入将达到0.9万亿美元。这意味着，到2040年自动驾驶汽车的销量将占新车销量超过40%的百分比，以及车辆安装总数的12%（资料来源:麦肯锡）。
中国自动驾驶汽车市场将会给中国汽车制造商、跨国公司、科技巨头以及移动运营商带来了巨大的机会。为了抓住这些机会，这些公司着力开发终端客户的差异化服务连接，并掌握AV技术的关键部分。
中国正在引领全球电动汽车的改革
中国电动汽车（EV）市场呈迅速发展的趋势。2017年底，中国汽车制造商北汽集团宣布计划在2025年底前停止生产非电动汽车和混合动力汽车（资料来源：金融时报）。中国为那些希望测试和改进新技术的外国公司提供了巨大的市场。罗兰贝格的数据显示，2018年上半年中国电动汽车销量为39万辆，占中国市场汽车总销量的3%，而美国仅以12万辆的销量位居第二。中国电动汽车制造商正迅速着手测试和申请电动汽车专利。与专注于发展高档汽车的美国市场不同，中国正在生产各种价位的汽车，并允许更多的公司加入这项技术改革 (来源:PatSnap)。
特斯拉在中国上海的全资工厂于2019年1月正式启动，这也反映出中国对外资企业政策的变化（来源：澳大利亚金融评论）。
全球汽车巨头与中国汽车制造商继续合作共赢
在上述领域中，国外汽车制造商与中国本土汽车制造商之间的合作日益增多，其中最引人注目的是：
大众和安徽江淮汽车——中国本土汽车制造商和国外汽车制造商于2017年在电动汽车方面开启首次合作。随后，他们在2018年推出了第一款经济实用的电动SUV，并于2018年底在合肥开设了新的研发中心，致力于电气化、联网和自动驾驶方面的研究（资料来源：Inside EVs）。
戴姆勒和北汽汽车——北京奔驰汽车有限公司是北汽汽车和戴姆勒股份公司成立的合资企业，成立于1984年，这是中国与西方汽车制造商合作成立的第一家合资公司。2018年，北京奔驰汽车有限公司宣布计划投资19亿美元用于整改位于北京的北汽工厂，这将增加其高端车辆的产量，特别是梅赛德斯奔驰EQ品牌电动车（资料来源：经济学人智库）。
宝马和长城汽车——宝马集团和中国长城汽车制造商签署了合作协议，以50:50的持股比例在中国共同组建一个生产MINI电动汽车的合资企业——光束汽车有限公司。该合资企业将专注于电动汽车和MINI电动汽车的开发和生产，此外，还将为长城汽车生产制造电动汽车（资料来源:宝马集团）。
奥迪和华为技术——奥迪与华为正式宣布成立合资公司，专注于自动驾驶的联合创新。该合资公司在2018年底展示了一款集成华为移动数据中心的全新款奥迪Q7，并且计划于2019年在中国开设一个自动驾驶汽车测试中心（资料来源：Digital Journal）。
比亚迪汽车和戴姆勒——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司是中国比亚迪汽车股份有限公司和戴姆勒股份有限公司成立的合资企业。该公司于2010年在深圳注册成立，专注于生产豪华电动汽车。比亚迪和戴姆勒持续投入资金将新车推向市场，并扩大其销售网络（资料来源:Denza）。
博世与蔚来汽车NIO——博世集团与蔚来汽车于2018年在德国签署了一项战略合作协议，重点在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能运输系统的合作。蔚来汽车于2018年6月开始在中国推出其7座高性能电动SUV ES8，车辆由博世的关键部件组成，如驾驶员辅助系统、控制单元、传感器和iBooster机电制动助力器。蔚来汽车未来推出的模型将对这些组件进行进一步开发（来源:NIO）。
美最时将如何帮助外国企业进入中国汽车行业
中国的汽车行业将为外国企业提供大量的合作机会。但是对于任何考虑进入中国汽车市场的外国品牌来说，最重要的事情是要了解到中国市场极具独特性，需要精心规划市场策略。另外，与欧洲和美国市场不同，中国的汽车市场具有很大的区域差异特征。
市场概况、销售、渠道、获得决策者、售后服务、定价、品牌保护和促销活动等因素只是进入中国市场需要考虑的部分方面。对于中小企业而言，进入中国市场的成本和挑战是巨大的。想要在中国市场取得成功，选择正确的本地合作伙伴是至关重要的。
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